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          27 2021-10
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          珠海特區報

          鐘合

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        橫琴駛入大灣區“一小時交通圈”

        2021-10-27 來源:珠海特區報 鐘合 瀏覽次數:53

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              經濟發展,交通先行。過去十余年橫琴的迅速發展,與交通建設的成就息息相關,而橫琴未來更大的發展,同樣離不開四通八達的交通助力。

              連日來,本報記者開展“重大項目進行時”系列采訪,親身體驗到了橫琴致力交通建設的信心、決心、雄心。眼下的橫琴粵澳深度合作區,正在進行一場“硬聯通”的交通大會戰。南下、北上、東拓、西進,澳門輕軌延伸橫琴線、橫琴環島南路、十字門海底隧道、珠機城際二期、金海大橋……隧道、軌道、大橋、公路等無限延伸。

              今年9月5日正式發布的《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》,提出了加快橫琴交通建設,推進橫琴與外界基礎設施互聯互通的具體規劃:支持澳門輕軌延伸至合作區與珠海城市軌道線網聯通,融入內地軌道交通網;加快推動合作區連通周邊區域的通道建設,有序推進廣州至珠海(澳門)高鐵、南沙至珠海(中山)城際鐵路等項目規劃建設;加強合作區與珠海機場、珠海港功能協調和產業聯動。

              通過多年不懈努力,橫琴的交通格局徹底改觀,昔日偏居一隅的海島之地,已發展成為頗具規模高水平對外開放的門戶樞紐,快速駛入大灣區“一小時交通圈”。四通八達的交通路網,為橫琴粵澳深度合作區的發展擴展了廣闊空間。

              打開粵港澳大灣區版圖,已通車的港珠澳大橋、廣深港高鐵,與在建的深中通道、深江鐵路通道等,架起橫向“黃金走廊”;廣深高速公路、廣珠城際軌道、金琴快線、珠機城際軌道交通等縱橫交錯的路網,把大灣區城市連接在一起,“大灣區主要城市間1小時通達”的目標逐漸實現。

              截至2020年年底,大灣區已建成通車高速公路4894公里,核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里,媲美紐約、東京等灣區;大灣區鐵路運營總里程2251公里;廣州、深圳、珠海、東莞等港口年吞吐量均超億噸;大灣區世界級機場群加速成型……

              得益于大灣區交通的便利,澳門女孩程曦可以平日在位于橫琴的粵澳合作中醫藥科技產業園工作,周末回澳門陪家人。“從公司出發乘坐班車,一小時內到達澳門的家。”今年9月,粵澳新通道青茂口岸開通,程曦的回家路線還多了新選擇。對于她而言,大灣區是家的擴大和延伸。

              隨著大灣區高速公路的四通八達以及城軌的開通,橫琴粵澳深度合作區的“虹吸”效應加快形成,吸引著更多企業進駐?!稒M琴方案》發布一個多月來,合作區新設企業逾520家,注冊資本超過100億元人民幣。其中,新設澳資企業近100家,注冊資本達13億元人民幣。

              10月15日,橫琴粵澳深度合作區舉行首場人才招聘會,50家企業進場招聘,提供就業崗位超過350個。“一頭連著內地豐富人才資源,一頭打通產品走向全球的渠道。”琴澳維度創新(廣東)投資發展有限公司聯合創始人曾婉雯說,極具創新性、突破性的政策禮包,日益凸顯的區位優勢,為“有意愿、有志氣”到橫琴發展的澳門居民、澳門企業帶來極大信心。

              粵港澳大灣區城市分布在珠江口東西兩岸。長期以來,包括香港、深圳等地的珠江口東岸地區,在經濟發展上優于珠江口西岸地區。

              為了進一步加強珠江口東西兩岸的交通聯系,廣東加快推進珠江口跨江通道建設。其中,在建的深中通道是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,其正處在珠三角東西兩岸高速公路網絡的“A”字形中心位置上,是整張高速公路網最為關鍵的一條網絡連接線,預計2024年通車后,從中山到深圳寶安國際機場,將由2小時變為20分鐘,橫琴粵澳深度合作區也直接受益。

              對此,來自香港的粵港澳大灣區創新智庫主席莊守堃認為,深中通道就好比在《橫琴方案》和《前海方案》中間加了一條連接線,把珠江口兩岸的深港和珠澳連接起來,將促進兩邊科創資源及產業互補,形成更強大的科創圈。

              在深港合作的“橋頭堡”前海,不斷強力吸引香港青年前來就業創業。香港科技協會會長林至穎稱,深中通道深圳側接近前海合作區,通車后,香港科研人才前往珠海、中山等地將更便利,為珠江口西岸制造業發展提供智力支持。

              至2035年,珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道,其中,公路通道9條,包括蓮花山通道、深中通道等;鐵路通道5條,包括廣深港客專通道、深圳至珠海城際軌道等,形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系,進一步織密大灣區交通網。

              “跨珠江口是廣東交通需求最旺盛的區域之一,也是交通供給難度最大的區域之一,被譽為廣東交通網絡規劃建設的‘棋眼’。”廣東省交通運輸廳綜合規劃處處長史煥杰接受采訪時稱,近10年來,珠江口過江通道流量年均增長超過10%。珠江口跨江通道陸續建成,將加快構建大灣區“A”字形交通主骨架,實現港深、廣佛、澳珠三極之間一小時左右通達。

              史煥杰表示,珠江口跨江通道陸續建成,將加強港澳與內地交通聯系,為港澳地區的發展注入新的動能;滿足持續增長的跨珠江交通需求,強化橫琴粵澳深度合作區、前海深港現代服務業合作區、廣州南沙自貿區等之間的交通聯系,實現珠江口兩岸產業聯動發展。

              通過水路、公路、鐵路,橫琴可迅捷通達周邊城市。隨著交通路網建設的進一步完善,橫琴也將進一步縮短與粵港澳大灣區各大城市,與全國各地乃至全世界的距離,進而更好地促進粵澳深度合作的進程——全新出發的橫琴粵澳深度合作區,已然駛上快車道。

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